動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡現在很多高速公路收費站已更換為二代產(chǎn)品，但是計量收費爭議突出，駕駛人員投訴率較高，針對這一問(wèn)題，我們根據平時(shí)計量檢定中掌握的情況來(lái)分析一下動(dòng)態(tài)地磅計量失準的原因：
首先、動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡計量收費過(guò)程中司機的主觀(guān)因素。
動(dòng)態(tài)汽車(chē)磅秤作為近幾年剛剛出現的新型衡器，法制計量組織雖然已經(jīng)將動(dòng)態(tài)汽車(chē)磅秤劃歸為自動(dòng)衡器，但對動(dòng)態(tài)汽車(chē)磅秤是屬于自動(dòng)衡器，還是屬于非自動(dòng)衡器，仍然存在不同的理解。因為在稱(chēng)量過(guò)程中需要人的介入，無(wú)駕駛車(chē)輛通過(guò)稱(chēng)重區，動(dòng)態(tài)公路車(chē)輛自動(dòng)衡器根本無(wú)法完成稱(chēng)重。而且司機的主觀(guān)因素對稱(chēng)重結果準確與否有至關(guān)重要的影響。我們曾用多種車(chē)型進(jìn)行試驗，試驗結果表明：如果車(chē)輛在通過(guò)稱(chēng)重區時(shí)明顯加速、減速、剎車(chē)、走型或通過(guò)速度過(guò)快，稱(chēng)重結果的誤差會(huì )明顯大于±5％，且負誤差和正誤差隨機出現。絕大多數的司機能夠在稱(chēng)重過(guò)程中自覺(jué)保持車(chē)輛低速平穩的通過(guò)但現有條件無(wú)法及時(shí)發(fā)現并制止司機采取非正常通過(guò)方式。
其次、動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡公路車(chē)輛自動(dòng)衡器計量性能不穩定。
動(dòng)態(tài)地磅作為計量器具其計量特性不是靠周期檢定就能保證的，必須靠檢定周期內的維護保養和使用中檢驗來(lái)控制。而收費站使用的動(dòng)態(tài)地磅，基本上是全天二十四小時(shí)一直處于工作狀態(tài)，部分收費站車(chē)流量太大，動(dòng)態(tài)地磅秤每天要受到上萬(wàn)次的沖擊，尤其是03年至04年安裝使用的*代設備，計量性能極易出現不穩定。已無(wú)法在一個(gè)檢定周期符合國家計量檢定規程的要求。
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