前郭爾羅斯軌道稱(chēng)（松原動(dòng)態(tài)軌道衡）洮北動(dòng)靜態(tài)軌道衡

更新日期：2018-04-28      瀏覽次數：1082

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1、動(dòng)態(tài)計量程序 
動(dòng)態(tài)計量程序的實(shí)現主要包括數據采集、數字濾波、車(chē)型判別等部分。 
（1）數據采集：是計算機通過(guò)PCI接口將由通道轉換的數字信號采入計算機的數據緩沖區中； 
（2）數字濾波：我們采用平均濾波法，即將需要的數據進(jìn)行平均處理來(lái)消除波動(dòng)信號； 
（3）車(chē)型判別：我們利用模擬量判別法進(jìn)行車(chē)型判別。模擬旦判別法是根據稱(chēng)重傳感器愉出的模擬量信號變化的情況來(lái)進(jìn)行車(chē)型的判別的。模擬量信號的變化反映到計算機中表現為“重量信號增量”，當車(chē)輪進(jìn)入或離開(kāi)秤臺時(shí)，稱(chēng)重信號產(chǎn)生一個(gè)正的或負的增量。當列車(chē)通過(guò)軌道衡時(shí)，一對對車(chē)輪不斷進(jìn)入、離開(kāi)秤臺，重量信號也隨著(zhù)連續發(fā)生變化。將重量信號隨時(shí)間變化的情況繪成曲線(xiàn)如圖2： 
貨車(chē)通過(guò)臺面時(shí)，有一段空臺時(shí)間來(lái)判斷是否為被計量車(chē)廂，而如上圖所示的空臺兩邊的兩個(gè)T時(shí)間段就為計量段。沒(méi)有空臺時(shí)間的列車(chē)就為非貨車(chē)，一般來(lái)說(shuō)為牽引機車(chē)。依據動(dòng)態(tài)軌道衡操作規程，車(chē)輛過(guò)衡限速為10-15km/h，動(dòng)態(tài)計量軟件監測秤臺信號，并顯示機車(chē)速度，自動(dòng)進(jìn)行數據采集，整車(chē)過(guò)衡后（秤臺空秤信號時(shí)間己到設定值）。計量軟件對采集到的信號進(jìn)行分析，依據上述車(chē)型判別方法，確定機頭位置，剔除機頭數據，自動(dòng)保存雨雷罐數據，然后進(jìn)入管理模塊，生成zui終有效計量數據，按照鎖定的格式生成數據報表。 
靜態(tài)稱(chēng)重程序與動(dòng)態(tài)稱(chēng)重程序的不同在于其沒(méi)有車(chē)型判別，它利用鍵盤(pán)輸入來(lái)控制計量。當一列車(chē)計量完成后，進(jìn)入管理模塊進(jìn)行數據輸入、管理、打印、報表等工作。