雙遼30T汽車(chē)衡(西崗100噸吊秤)長(cháng)海80T汽車(chē)衡(和平120T地磅)圖們150T吊秤(鐵東3噸吊秤)二道江1T地磅(新民100 T地磅(安圖5T吊秤)扶余10噸汽車(chē)衡)樺甸150T地磅維修：
汽車(chē)衡—地磅出現故障現象、檢查分析及故障處理：
故障出現時(shí)把傳感器部分至儀表接線(xiàn)甩開(kāi)，使模擬傳感器接入儀表信號輸入口，通過(guò)W1 給定不同毫伏信號值，看儀表顯示是否正常，若正?？膳袛酁闄C械故障，若不正?？膳袛酁閮x表故障( 一般情況下不會(huì )同時(shí)出現兩方面問(wèn)題) 。
故障現象: 開(kāi)機無(wú)顯示
檢查分析:a. 電源沒(méi)加上；b. 保險斷；c. 數碼顯示部分壞；d. 儀表?yè)p壞。
故障處理:a. 檢查電源；b. 查明原因后更換保險；c. 維修、更換顯示部分及儀表。
故障現象: 開(kāi)機顯示OFL(OFL 為測量溢出)
檢查分析: 顯示OFL 說(shuō)明輸入信號高于量程大值，檢查限位裝置正常，甩開(kāi)傳感器接線(xiàn)用模擬傳感器接入，儀表顯示正常，故障在機械部分，打開(kāi)傳感補償器接線(xiàn)板測正激勵(+Ex) 和負激勵(-Ex) 間電阻值偏高( 正常為380 Ω/ 只) ，逐次斷開(kāi)傳感器接線(xiàn)測量正信號(+SiG) 和負信號(-SiG) 之間電阻，發(fā)現1 腳( 見(jiàn)圖3) 阻值偏差較大( 正常為350 Ω左右) ，進(jìn)一步測量+Ex 和-SiG 、+Ex 和+SiG 、-Ex 和+SiG 、-Ex 和-SiG 間電阻值發(fā)現-Ex 和+SiG 間電阻值無(wú)窮大，說(shuō)明電阻開(kāi)路。
故障處理: 撐起秤體更換傳感器后正常。
注: 開(kāi)機顯示—OFL 時(shí)分析和處理同上。
故障現象: 輸出顯示不穩定，有跳變
檢查分析: 顯示不穩定，說(shuō)明輸入信號不恒定，用模擬傳感器代替接入檢查，儀表正常。打開(kāi)傳感器接線(xiàn)板發(fā)現內部較潮濕，經(jīng)了解，工作人員打掃衛生時(shí)用水沖秤板了，懷疑是進(jìn)水受潮所致。
故障處理: 用吹風(fēng)機加熱吹干后顯示正常。
故障現象: 輸出顯示不穩定，有跳變
檢查分析: 甩開(kāi)傳感器用模擬傳感器接入，顯示正常。檢查接線(xiàn)板干燥，用200kg 標準砝碼分別壓在傳感器六個(gè)腳上測量電阻，發(fā)現5 腳傳感器輸出電阻值不斷變化，沿線(xiàn)檢查發(fā)現信號線(xiàn)在秤板穿線(xiàn)口處有破損，金屬線(xiàn)外漏。
故障處理: 把該傳感器從破口處絞斷與6 腳調換后正常( 因5 腳信號線(xiàn)已較短) 。
故障現象: 指示值比實(shí)際重量值偏底
檢查分析: 用模擬傳感器檢查儀表，調節W1 分別給定10t 、20t 、30t 、40t 、50t 定量毫伏值，儀表顯示正常。按現象(2) 分別檢查每只傳感器，發(fā)現1 、2 腳電阻值偏底，檢查秤體下積灰較多，檢斤時(shí)積灰對秤體有支撐力。
故障處理: 用消防車(chē)沖洗清理后正常并采取防塵措施。
故障現象: 檢斤過(guò)程中，附近有氣體放空時(shí)數字跳變
檢查分析: 震動(dòng)儀表臺面顯示正常，分析為干擾信號串入所致。檢查接地線(xiàn)和屏蔽線(xiàn)，有松動(dòng)。
故障處理: 用氣焊焊接牢固。
注: 不能用電焊以免損傷傳感器
故障現象: 儀表顯示不穩，有時(shí)呈上升或下降變化
檢查分析: 用模擬傳感器檢查儀表正常，檢查傳感器均正常。經(jīng)詢(xún)問(wèn)，車(chē)輛上秤檢斤時(shí)一般不熄火，分析其原因是某處虛焊，車(chē)輛震動(dòng)引起。測傳感器接線(xiàn)板激勵電壓約10.5V 變化( 正常為12V) ，仔細檢查+Ex 虛焊。
故障處理: 重新焊接后正常。
故障現象: 稱(chēng)重時(shí)，前后兩秤板稱(chēng)重顯示不一樣，大時(shí)能差(1 ～2)t 。
檢查分析: 從現象可以判斷儀表正常，分別檢查六只傳感器均正常。檢查秤體下無(wú)積灰測量六只傳感器靜態(tài)電壓如下:( 正常時(shí)1 、2 、4 、5 腳為1.3mV ，3 、6 腳為3mV 左右)
故障處理:(1) 把秤體復位。(2) 更換損壞的搖擺器。(3) 用測平儀分別測量六個(gè)腳的相對水平，用100 ×100mm 方鋼板墊起使六個(gè)腳水平誤差小于1mm 。(4) 調節六個(gè)腳的調整電位器使各腳靜態(tài)電壓在正常范圍內，儀表穩定地顯示零位。(5) 重新調整限位裝置使之起到作用。
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