陽(yáng)信無(wú)線(xiàn)便攜式汽車(chē)衡(無(wú)棣便攜式電子地磅)德州電子軌道衡(東平便攜式軌道秤(濱州便攜式電子汽車(chē)衡(棗莊汽車(chē)磅稱(chēng)(沾化軸重秤(博興便攜式軸重秤)鄒平便攜式軸重儀(惠民移動(dòng)汽車(chē)衡(東港便攜式電磅)滕州汽車(chē)地磅(泰山便攜式軌道稱(chēng)重秤)泰安便攜式軌道稱(chēng)發(fā)展動(dòng)向：
多年來(lái)軌道衡產(chǎn)品結構形式變化不大。如靜軌衡的承載器、傳感器、儀表變化很小。我們認為靜軌衡的箱型梁結構使產(chǎn)品性能穩定，因此寫(xiě)入zui近通過(guò)審定的靜態(tài)軌道衡標準中。
動(dòng)態(tài)軌道衡結構有些變化，隨著(zhù)鐵路提速，對稱(chēng)重衡提出了新的要求——不斷軌軌道衡。1995年在北京檢定通過(guò)了*臺不斷軌軌道衡。這臺秤是北京路通公司生產(chǎn)的，屬鋼枕式無(wú)基坑軌道衡。從此，不斷軌軌道衡逐步發(fā)展起來(lái)。國家軌道衡站對這種適應生產(chǎn)發(fā)展的結構改變給予了支持。隨后出現了板式結構不斷軌軌道衡，傳感器直接安裝在鋼軌下面。其特點(diǎn)是安裝簡(jiǎn)便、維護簡(jiǎn)單，所以現在不斷軌軌道衡大多采用板式傳感器?；A部分也是由深基坑—淺基—無(wú)基坑這樣一個(gè)發(fā)展歷程。
目前，根據我們幾年檢測數據來(lái)看，動(dòng)態(tài)軌道衡作為貿易用沒(méi)有基礎還是不行的。沒(méi)有基礎，穩定性將發(fā)生很大變化。今年我們在廣州地區還專(zhuān)門(mén)進(jìn)行了對比測試。測試情況由何小菊主任向大家作匯報。
通過(guò)多年來(lái)對軌道衡的檢測，我們認為一些生產(chǎn)企業(yè)對軌道衡的技術(shù)研究與投入還是很不夠。多數是“借鑒”，就是看一看其他企業(yè)的產(chǎn)品，用尺子量一量，過(guò)些日子，他們的不斷軌軌道衡就生產(chǎn)出來(lái)了，提供給我們的鑒定資料上都寫(xiě)著(zhù)“高強度”、“高精度”。但是，實(shí)際上他們的產(chǎn)品結構根本沒(méi)有作過(guò)試驗，而且多數軌道衡生產(chǎn)企業(yè)根本就沒(méi)有檢定條件，都是生產(chǎn)、安裝完畢后由我們來(lái)進(jìn)行檢定，發(fā)給合格證就算新品鑒定完成了。目前檢定規程和國家標準的修訂工作都由我站承擔。在修訂中，我們就要對軌道衡的新產(chǎn)品鑒定提出具體的要求。不能用我們的檢定替代新品鑒定。這里存在很大的弊端，我們將想辦法解決。據我們了解，過(guò)去生產(chǎn)動(dòng)、靜態(tài)軌道衡的企業(yè)共有30多家，近幾年因軌道衡數量的減少，每年都要減少一些生產(chǎn)企業(yè)，目前不超過(guò)10家。但從到會(huì )人數看對其感興趣的企業(yè)不在少數。希望我們共同探討一些技術(shù)問(wèn)題，以提高軌道衡產(chǎn)品質(zhì)量，保證生產(chǎn)、安全需要。
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