吉利200噸汽車(chē)衡(衛東汽車(chē)磅)輝縣120T吊秤安陽(yáng)衡器(鶴山隔爆衡器)湯陰油桶車(chē)秤(新鄉200T吊秤(新華汽車(chē)地磅(華龍200T汽車(chē)衡)焦作10T吊秤(宜陽(yáng)120噸汽車(chē)衡)禹州20T汽車(chē)衡(葛50T汽車(chē)衡(紅旗2T吊秤)鄢陵80T汽車(chē)衡(衛濱3T吊秤(襄城120T汽車(chē)衡(牧野50T吊秤)許昌50噸汽車(chē)衡(鳳泉80T吊秤(濮陽(yáng)20噸汽車(chē)衡)清豐80噸汽車(chē)衡(衛輝20T吊秤--動(dòng)態(tài)吊秤研究取得重大突破：
嚴格地說(shuō)，電子吊秤都是在動(dòng)態(tài)下使用以實(shí)現裝卸和計量同步完成，但由于目前的電子吊秤實(shí)際上是靜態(tài)吊秤，實(shí)際使用中往往要求在起吊過(guò)程中勻速或作短暫停留以獲得穩定讀數，但在很多情況下，這種停留由于嚴重影響工作效率而無(wú)法做到，比如碼頭裝卸，這時(shí)往往以犧牲精度為代價(jià)讀取一個(gè)不是十分穩定的讀數作為稱(chēng)重值。據測試，盡管使用了標準 級吊秤（通俗地稱(chēng)精度0.1%），單次計量實(shí)際精度在可能低至1%，累計計量精度大約在0.2%-0.5%。為了提高動(dòng)態(tài)使用條件下電子吊秤的精度，很多有實(shí)力的單位進(jìn)行了大量的研究，但是由于難度大，進(jìn)展并不快。
作為國內的動(dòng)態(tài)稱(chēng)重系統開(kāi)發(fā)商，我公司在動(dòng)態(tài)電子吊秤研究上也取得了重要突破，在碼頭裝卸等動(dòng)態(tài)使用場(chǎng)合，可以獲得優(yōu)于 0.2% 的單次計量精度，累計精度可達 0.1% 。是目前市場(chǎng)上動(dòng)態(tài)性能*的電子吊秤，實(shí)現真正意義的裝卸和計量同步完成。該算法已在多個(gè)應用現場(chǎng)測試，效果非常理想。
目前我們在配置的F3型和G3型兩款無(wú)線(xiàn)顯示器上暫時(shí)免費為用戶(hù)配置動(dòng)態(tài)處理程序。
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