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近年來(lái)的大力治超行動(dòng)中，全國各地高速收費站的地磅可是貢獻了巨大的力量啊，雖然治超的效果很不錯，但有些“良民”卻也不幸躺槍。
近期卡友們常常越到一些跟收費站地磅有關(guān)的問(wèn)題，拉貨出廠(chǎng)區時(shí)明明是標載，咋一進(jìn)高速就變成超限了呢？上高速都是標載車(chē)下高速總是多那么一噸半噸的，究竟是雜回事？
●空車(chē)過(guò)磅141噸 駕駛員說(shuō)幸好是空車(chē)
近日卡友送完貨空車(chē)返回，從廣州北二環(huán)長(cháng)平上了高速路，行駛了幾十公里后在二環(huán)石湖收費站下高速，本身就是空車(chē)過(guò)路費估計也就40多塊左右，但這不看不知道，一看嚇一跳，收費站地磅顯示141噸需要繳費1042元，這可把卡友嚇得不輕，趕緊跟收費員說(shuō)明這過(guò)磅有問(wèn)題，自己空車(chē)沒(méi)拉貨不可能141噸，隨后現場(chǎng)的工作人員也進(jìn)行了檢查確實(shí)是空車(chē)，終收取了40元的費用。
空車(chē)過(guò)磅竟141噸！收費站地磅貓膩 你知多少？
卡友事后說(shuō)幸虧自己當時(shí)是空車(chē)，要是運氣不好，剛好自己拉一車(chē)輕泡貨物，估計收費站就不會(huì )認為是地磅出問(wèn)題。
●上高速標載下高速超限 這貨還能變胖？
卡友從重慶拉貨到廣西境內，由于重慶有嚴格的治超規定，所以卡友基本上裝貨都是54.5噸左右，可是這標載車(chē)一進(jìn)入廣西境內就變成超限了，難道這貨還能變胖嗎？卡友多次以這樣的裝載重量從同一個(gè)高速上然后同一個(gè)高速口下，可每次都是上高速正常下高速就超限了。
為了得到一個(gè)明確的結果，卡友下高速之后專(zhuān)門(mén)找了一個(gè)地方過(guò)磅，這次過(guò)磅的重量和自己裝載的重量幾乎一樣，那么基本上可以確定是這個(gè)收費站的地磅偏重半噸。
●應對政策調地磅 為的就是不擔責
地磅偏重的情況可以說(shuō)并不是個(gè)例了，在全國很多地方的地磅有會(huì )偏重幾百公斤，尤其是治超嚴重的省份，這是為什么呢？在近年的治超行動(dòng)中有這個(gè)方案，倒查機制誰(shuí)放行誰(shuí)擔責，誰(shuí)放走誰(shuí)擔責。
以6軸車(chē)55噸為例，如果裝滿(mǎn)55噸基本上就已經(jīng)滿(mǎn)載，多一公斤就變成超限了，所以收費站把地磅調偏重500公斤，那么車(chē)輛過(guò)磅55噸而實(shí)際裝載只有54.5噸，根本沒(méi)有超載的機會(huì )，所以收費站就不會(huì )承擔責任，地磅偏重這種現象目前在四川、廣西等地為常見(jiàn)?？ㄓ褌儽撇坏靡?，只好少裝幾百公斤的貨來(lái)應對收費站地磅的刁難。
● 拿出有利證據 提出異議要求復稱(chēng)
偏重一點(diǎn)點(diǎn)的咱們還能接受，但是那些一來(lái)就多兩三噸的收費站地磅我們肯定要提出異議的，53噸稱(chēng)出56噸的的收費站地磅問(wèn)題已經(jīng)層出不窮了，有些地方一旦超限過(guò)路費是幾倍的翻，這種虧咱肯定忍不了，那就要在過(guò)磅時(shí)及時(shí)提出異議，收費站可是過(guò)后不認賬的地方，對于過(guò)磅數據我們有權利提出復稱(chēng)，并出示自己出車(chē)的過(guò)磅單，證明自己沒(méi)有超限并要求收費站工作人員一同復稱(chēng)，但不要再走那偏重的車(chē)道了，換個(gè)車(chē)道復稱(chēng)。
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