靜態(tài)稱(chēng)重軌道衡

靜態(tài)稱(chēng)重軌道衡原理：

稱(chēng)量部分為13000mm或14000mm靜態(tài)電子軌道衡為整車(chē)計量方式。當車(chē)體通過(guò)秤臺時(shí)，秤臺將力傳遞給力-電轉換元件傳感器，傳感器受力變形輸出一個(gè)與車(chē)體重量成正比的模擬信號，這些重量信號是經(jīng)過(guò)儀表進(jìn)行放大和AD轉換,變成數字信號，數字信號通過(guò)串行通訊，送入計算機，計算機經(jīng)分析和判別區分出有效的數據，正確計量和顯示。 

靜態(tài)稱(chēng)重軌道衡是列車(chē)靜態(tài)稱(chēng)重設備，可實(shí)現對列車(chē)靜態(tài)稱(chēng)重計量，是冶金、電力、礦山、石化、鐵路、港口碼頭等部門(mén)理想的稱(chēng)重設備。軌道衡是機電一體化設備，由整體基礎道床、機械稱(chēng)量臺面、傳感器、接線(xiàn)盒、稱(chēng)重轉換器、計算機、軌道衡工作軟件等幾部分組成。

目前廣泛用于煤炭、冶金、電力、鐵路站場(chǎng)及大型廠(chǎng)礦企業(yè)。主要進(jìn)行列車(chē)靜態(tài)的貨運貿易結算稱(chēng)重、定點(diǎn)定值裝車(chē)稱(chēng)重、貨物進(jìn)出計量稱(chēng)重、工藝流程配料稱(chēng)重。詳情本公司！

組成:

一般靜態(tài)電子軌道衡由稱(chēng)量臺面及傳感器、電器儀表、計算機、打印機等組成。數字傳感器屬于力電轉換元件，即傳感器受到車(chē)的重力影響就能輸出數字信號，直接通過(guò)232標準接口傳輸給儀表或計算機。
當一節車(chē)輛在秤臺上停穩后，計算機讀取傳感器的信號進(jìn)行數據處理，計算出車(chē)輛的重量，當一列車(chē)稱(chēng)量完成后表，操作員報表后就可通過(guò)打印機打印報表。

特點(diǎn):

我單位的機械稱(chēng)重臺面采用分體運輸，需要到現場(chǎng)進(jìn)行組裝，由秤體、稱(chēng)重傳感器連接系統、限位系統及防護蓋板等組成。

秤臺由兩根主梁（即秤梁）通過(guò)橫梁聯(lián)接成整體框架結構。主梁用型鋼焊接成箱式結構，該種結構具有足夠的強度和剛度。秤梁上與鋼軌接觸表面均采用一次加工成型，具有較高的安裝精度，供承載車(chē)輛平穩通行。

秤臺通過(guò)傳感器聯(lián)接系統作為支撐點(diǎn)，傳感器連接系統具有調整傳感器支撐高度的功能，可實(shí)現傳感器的安裝位置及高度的調整，經(jīng)調整使傳感器處于良好的受力狀態(tài)，保證整體稱(chēng)重精度的實(shí)現。

秤臺部分的穩定狀態(tài)由縱向、橫向限位系統進(jìn)行保證。限位系統采用小間隙頂桿方式的結構形式、保證秤體在橫向和縱向的物理位置相同。秤臺中部鋪設秤臺蓋板，兩側面鋪設基礎蓋板起到防護作用。

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