軌道衡（軌道電子稱(chēng)重衡）

軌道衡(軌道電子稱(chēng)重衡)

是一種對運行中的列車(chē)進(jìn)行自動(dòng)稱(chēng)重的計量設備。其技術(shù)原理是稱(chēng)重臺面將列車(chē)重量傳遞至傳感器，傳感器將重量轉換為電壓信號，在經(jīng)過(guò)A/D系統將電壓信號轉換為數字信號，由計算機處理得到每節車(chē)重量、速度，從而實(shí)現對貨物列車(chē)的自動(dòng)稱(chēng)重，該設備主要應用于鐵路運輸部門(mén)，礦山、油田、港口等大型企業(yè)線(xiàn)，整套系統要求測量精度高，耐惡劣工作環(huán)境。

軌道衡(軌道電子稱(chēng)重衡)性能、用材、參數表、型號、用途，包裝、使用說(shuō)明：

靜態(tài)軌道衡

　　用于稱(chēng)重靜止狀態(tài)貨車(chē)載重的軌道衡。有機械式、機電結合式和電子式 3類(lèi)。①機械式靜態(tài)軌道衡:由承重臺、杠桿系統和示值裝置3部分構成。稱(chēng)量時(shí)，機車(chē)以低于3km/h的速度將貨車(chē)準確停止在承重臺上，脫鉤后，司秤員移動(dòng)計量杠桿上的大、小游砣使杠桿平衡，按大、小游砣在主、副杠桿上的示值之和讀出稱(chēng)量。它具有準確度較高、性能穩定、經(jīng)濟實(shí)用等優(yōu)點(diǎn)。缺點(diǎn)是操作復雜、效率低、不宜安裝在列車(chē)出入頻繁的線(xiàn)路上。②機電結合式靜態(tài)軌道衡：結構原理與機械式相同。但在傳力杠桿連接處裝有一個(gè)稱(chēng)重傳感器，并由稱(chēng)重顯示器自動(dòng)顯出稱(chēng)量。③電子式靜態(tài)軌道衡：由承重臺、傳感器、稱(chēng)重顯示儀表和數字打印機 4部分組成。能自動(dòng)顯示稱(chēng)量數值和打印記錄。具有遠傳信息、連續計量等特點(diǎn)。

動(dòng)態(tài)軌道衡

用于稱(chēng)量行駛中貨車(chē)載重的軌道衡。有機電結合式和電子式兩種。計量方式有整車(chē)計量、轉向架計量和軸計量 3種。承重臺有單臺面和雙臺面兩種。電子式動(dòng)態(tài)軌道衡由承重臺、稱(chēng)重傳感器、稱(chēng)重顯示器、微型計算機和打印機等組成。稱(chēng)量時(shí)，列車(chē)以小于15km/h的速度通過(guò)承重臺，軌道開(kāi)關(guān)自動(dòng)判別車(chē)頭和貨車(chē)，利用支撐承重臺的4個(gè)傳感器，將貨車(chē)載重轉換成電信號并經(jīng)放大器放大，然后由轉換器變換成數字信號輸入計算機，處理后即可顯示出貨車(chē)載重的多種數據，并可打印記錄。電子動(dòng)態(tài)軌道衡具有操作方便、效率高的特點(diǎn)。不計量時(shí)允許列車(chē)以30km/h的速度通過(guò)。

不斷軌動(dòng)態(tài)軌道衡

動(dòng)態(tài)軌道衡又分斷軌和不斷軌*不同的兩種。不斷軌軌道衡稱(chēng)量測量區的軌道通過(guò)魚(yú)尾板連接鐵路軌道，沒(méi)有獨立的承重臺，因此沒(méi)有過(guò)車(chē)時(shí)導致的沖擊振動(dòng)機械磨損。計量方式以輪軸計量和轉向架計量為主。微型計算機管理的電子式軌道衡具有功能完備、操作方便、效率高、可靠性高的特點(diǎn)?？砂惭b在鐵路正線(xiàn)上，稱(chēng)量時(shí)速度可以達到40(或60)km/h，不計量時(shí)允許列車(chē)以更高的運行速度通過(guò)。有的還可以測量鐵路貨車(chē)的超偏載。不斷軌軌道衡適合各種軌道車(chē)輛快速稱(chēng)重，日過(guò)磅數超過(guò)500車(chē)，更是非它莫屬。

軌道衡(軌道電子稱(chēng)重衡)