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動(dòng)態(tài)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)軸重秤校準遇到的常見(jiàn)問(wèn)題
動(dòng)態(tài)軸載荷便攜式地磅秤是在我國高速公路用來(lái)稱(chēng)重和超載檢驗汽車(chē)的一種廣泛使用的衡器，但是在實(shí)際使用中，有關(guān)校驗和檢驗結果有待研討。
動(dòng)態(tài)軸載荷便攜式地磅秤的承載器一般長(cháng)一米寬三米左右，而大秤量可達 20 噸。對這樣一個(gè)小面積承載器的靜態(tài)標定存在操作上的困難。即使在校驗部門(mén)，要將 20 噸砝碼放在承載器上進(jìn)行量程校驗不僅很困難而且還有危險。在計量部門(mén)對其產(chǎn)品進(jìn)行認證試驗就深有體會(huì )。而在現場(chǎng)是不可能實(shí)現的。在現場(chǎng)往往是用很少量的砝碼或用已知重量的車(chē)輛對使用中的軸載荷汽車(chē)衡進(jìn)行量程校驗。但實(shí)際上由于校驗的重量要比衡器的大秤量小了很多。所以校驗的誤差往往大于衡器在產(chǎn)品認證時(shí)給出的不確定度。我認為對此類(lèi)衡器，使用數字傳感器或數字稱(chēng)重系統進(jìn)行無(wú)砝碼校驗，在實(shí)際運用中，對其誤差的保證更可靠和有利。
便攜式地磅，動(dòng)態(tài)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)軸重秤校準遇到的常見(jiàn)問(wèn)題
第二，動(dòng)態(tài)軸載荷便攜式地磅秤基本是在戶(hù)外使用，環(huán)境溫度遠遠超過(guò)使用傳感器的樣機驗證書(shū)上給出的從-10℃到+40℃的溫度范圍，特別是高溫區，在我國超過(guò)+60℃的區域要占高速公路的部分。而這類(lèi)衡器在計量部門(mén)做認證時(shí)，也幾乎不做整機的溫度實(shí)驗，這主要是受試驗條件所限，按要求使用的溫度范圍僅規定為-10℃到+40℃。而國外一些廠(chǎng)家的同類(lèi)產(chǎn)品給出高溫使用溫度可達+60℃甚至更高，我國的產(chǎn)品在超過(guò)+40℃、低于-10℃使用是否還能保證測量誤差，只有通過(guò)現場(chǎng)的實(shí)驗結果，才能給出確定的數據。遺憾的是似乎沒(méi)有廠(chǎng)家對自身的產(chǎn)品給出實(shí)驗或測試結果。
第三，按照用來(lái)定標動(dòng)態(tài)軸載荷汽車(chē)衡的標準器，規定為“剛性?xún)奢S車(chē)輛”。雖然對用來(lái)做為標準參考車(chē)的質(zhì)量的約定真值有明確的規定，但什么樣的車(chē)輛才會(huì )認為是“剛性的”，卻沒(méi)有任何的說(shuō)明和規定。下面筆者試圖用自己使用過(guò)的方法來(lái)判斷所謂“剛性?xún)奢S車(chē)輛”的“剛性”
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